Navíjení a navíjení drátěného lana

Odvíjení a odvíjení

Ocelové lano je dodáváno v nařezaných délkách, buď ve svitcích nebo na cívkách. Při vyjímání lana z přepravního obalu buďte velmi opatrní, protože může být trvale poškozeno nesprávným odvíjením nebo odvíjením. Přetažením lana přes hlavu navijáku nebo stažením lana z cívky, když leží na zemi, se ve vlasci vytvoří smyčky. Tahání za smyčku způsobí přinejmenším nerovnováhu lana a může mít za následek otevřené nebo uzavřené zauzlování (obr. 18). Jakmile se lano zalomí, poškození je trvalé. Aby se tento stav napravil, musí být zlom vyříznut a zkrácené kusy použity k jinému účelu.

Obrázek 18. Nesprávné navíjení a navíjení může způsobit otevřené (a) nebo uzavřené zlomy (b). Otevřený zlom otevře lano; uzavřený uzlík jej uzavře.

Startovací smyčka (c): Nedovolte, aby lano vytvořilo smyčku. Pokud se však smyčka vytvoří a je odstraněna v zobrazené fázi, lze se vyhnout zauzlování.

Kink (d): V tomto případě bylo smyčkové lano napnuto, došlo k vytvoření zlomu, lano je trvale poškozeno a musí být odstraněno.

Odvíjení ocelového lana z cívky také vyžaduje pečlivý a správný postup. Existují tři způsoby, jak správně provést tento krok:

Naviják je namontován na hřídeli podepřené dvěma zvedáky nebo kladkou (obr. 19). Protože se naviják může volně otáčet, je lano vytahováno z navijáku pracovníkem, který drží konec lana a odchází od navijáku, když se odvíjí. Mělo by být použito brzdové zařízení, aby bylo lano udržováno napnuté a naviják byl zabráněno přejetí lana. To je nutné zejména u poháněného odvíjecího zařízení.
Další metoda navíjení a navíjení zahrnuje montáž cívky na odvíjecí stojan (obr. 20). Poté se odvíjí stejným způsobem, jak je popsáno výše. V tomto případě je však třeba věnovat větší pozornost tomu, aby bylo lano dostatečně napnuté, aby se zabránilo nahromadění průvěsu – což je stav, který způsobí, že lano klesne pod spodní hlavu navijáku.
V jiném přijímaném způsobu je konec lana držen, zatímco cívka samotná je rolována po zemi. Při tomto postupu se lano řádně vyplatí, ale držený konec se bude pohybovat ve směru navijáku. S rostoucím rozdílem mezi průměrem hlavy navijáku a průměrem navinutého lana se bude zvyšovat rychlost pojezdu.

Obrázek 19. Cívka ocelového lana je namontována na hřídeli podepřené zvedáky. To umožňuje navijáku se volně otáčet a lano lze odvíjet buď ručně, nebo pomocí poháněného mechanismu.

Při navíjení ocelového lana z vodorovně podepřené cívky do bubnu je výhodné, aby se lano pohybovalo od horní části cívky k horní části bubnu; nebo od spodní části cívky ke spodní části bubnu (obr. 21). Opětovné navíjení tímto způsobem zabrání zpětnému ohybu lana při jeho instalaci. Pokud je lano instalováno tak, že dochází k zpětnému ohybu, může to způsobit, že se lano „kroutí“ a následně hůře manipuluje.

Při odvíjení ocelového lana z cívky existují dva doporučené způsoby provedení tohoto postupu správným způsobem:

Jedna metoda zahrnuje umístění cívky na vertikální odvíjecí stojan. Stojan se skládá ze základny s pevnou vertikální hřídelí. Na této hřídeli je „swift“ skládající se z desky se šikmými kolíky umístěnými tak, aby přes ně mohla být umístěna cívka. Celý swift a cívka se poté otáčejí, jak se lano stahuje. Tato metoda je zvláště účinná, když se má lano navíjet na buben.